¿Cómo surgió el tema del patrocinio al equipo de Vallejo?
El colaborar comenzó hace ya un par de temporadas, cuando corrían con un Renault Clio. Vi que Sergio es un magnífico deportista y que le faltaba una oportunidad, máxime cuando es de mi tierra. Con la amistad que desarrollamos esa temporada pensamos en un patrocinio mayor. Se nos ponía muy de cara al aplicarse la reglamentación de GT, teníamos un buen piloto y a nosotros nos daba la oportunidad de desarrollar un marketing y una publicidad. Nos dimos a conocer con un coche que siempre fue mítico para los gallegos desde los tiempos de Beny Fernández. Entendíamos que eso iba a generar espectacularidad y a llamar la atención al público, y coincidimos en que si lo hacíamos bien íbamos a tener repercusión.

Llegasteis en un momento en el que es muy difícil encontrar nuevos patrocinadores.
Hay que entender que no era la mejor situación cuando nos incorporamos, pero era un punto de salida.

¿Qué os aportan los rallyes como marca?
Una imagen a nivel nacional. No sólo es Nupel, sino todo el equipo, el piloto, el coche. El sector del automóvil es universal y engloba a mucha gente, a todo el mundo le gusta. Para nosotros es importante porque da a conocer una firma que busca una identidad a nivel nacional. Como imagen de marca nos aporta mucho al estar en un sector llamativo.

Muchos patrocinadores no apoyan porque no hay televisión. Yo daría la vuelta a la pregunta. Para que venga la televisión hay que llamarla. Pienso que la intención de los que apuestan por el deporte es dar primero para luego recoger. Primero hay que dar, y si generas algo que da espectáculo, es más fácil recoger beneficios. Todos los patrocinadores tienen que pensar que en el momento en que empujan unos cuantos hay que sacar provecho. Es un buen año para que la gente invierta. La publicidad en este sector se queda muy grabada. Te alegra el corazón. Vuestro proyecto ha conseguido el apoyo de muchos estamentos de Galicia. Era importante que no sólo Laboratorios Asociados Nupel asumiera este reto. Todos los estamentos de Galicia se han implicado y, además, se han implicado otras firmas como Beny Fernández, Azkar, Santander Consumer, etc.… Es una forma de mover el deporte del motor.

¿Cómo llamarías la atención de otros patrocinadores?
Ahora es el gran momento para invertir, puesto que el deporte del motor es muy importante. Este cambio de calidad e imagen, este cambio de estructura que se está tomando va a generar una masa de gente y una rápida expansión de los vehículos y la identificación del vehículo con los patrocinadores. Es el momento de aprovecharlo, que creo que ha estado apagado durante mucho tiempo.

¿Cómo se os puede ayudar?
A través de la Federación, se deben hacer cosas como trasladar los parques cerrados al centro de las ciudades. Eso puede genera un incremento del interés y que la gente vea que existe el mundo del motor. También lo considero importante para concienciar a todo el mundo de que sólo se puede correr cuando hay medidas de seguridad adecuadas en tramos cronometrados cerrados.

¿Cómo has vivido el desarrollo del Porsche? Desde el principio se puso de cara al contar con Beny Fernández y Bernard Vara, dos personas fundamentales.
Teníamos que contar con ellos desde el primer momento. Desde que se le propuso, tanto Beny como Vara se implicaron, y ambos nos ayudaron a que el proyecto fuera interesante. Cuando tienes una opinión como la de estos dos profesionales, que te dicen que apuestes, es muy importante. El primer año fue para que viéramos que Sergio podía conducir el coche, pero contar con Beny detrás es uno de los puntos fuertes del proyecto.

Vosotros cuidáis mucho la imagen…
Sí. La gran inversión que hemos hecho para 2008 es mejorar toda la infraestructura. Es donde el marketing de los patrocinadores tiene que notarse. A los parques cerrados van familias completas, y eso es importante. Por los tramos los coches pasan muy rápido y, sin embargo, en el parque cerrado ven todo el desarrollo de cada proyecto. Tenemos que cuidar mucho eso para que la imagen mejore.

¿En qué se parece una empresa farmacéutica a un equipo de rallyes?
En muy pocas cosas. Pero yo creo que los que hacen los proyectos son las personas. La compañía, Nupel, puede aportar recursos para motivar. Cuando pusimos este proyecto en el departamento de Marketing era un juguete, algo que les ayudaba mucho a cambiar el chip de las actividades del día a día. Todos los empleados de nuestra compañía se implicaron mucho para que el proyecto saliera adelante.

A ellos les ha gustado, ¿no?
Todos conocen al piloto y al copiloto. Conocen su trayectoria y también su parte humana, ambos son muy carismáticos. Muchos empleados iban a los rallyes a ver las carreras y ellos han tomado el proyecto como propio. Ese es otro motivo para que la empresa se lance a continuar con este proyecto. Han vivido muy buenas experiencias en los rallyes.

Tenéis en cartera de aumentar el equipo…
Hemos construido unas instalaciones nuevas en Rábade para centralizar todas las actividades del equipo. Desde un principio habíamos hablado de aumentar el proyecto, pero ahora lo hemos puesto en marcha. La idea pasaba por introducir de nuevo a Beny Fernández en las carreras como piloto, ya que nos ha apoyado mucho este año como mánager y coordinador de todo el equipo. Entendíamos que la empresa debería tener un agradecimiento con él. Hemos comprado el Porsche 911 SC de Rothmans para restaurarlo y exponerlo como referente del automovilismo.

La empresa tiene intereses lejos de España…
Sí, tenemos inversiones en Oriente Medio, en África, en Latinoamérica…

¿Pero los intereses de los rallyes pasan por allí?
El año pasado han colaborado con nosotros varios distribuidores de África y Oriente Medio a los que les encanta el mundo del motor. En general, todos están implicados. El apoyo de Nupel Internacional va a venir de Latinoamérica.

¿Y correr allí?
No este año. Pero para el tercer año sí planeamos hacer una proyección internacional, tanto con Sergio como con Beny. Estamos trabajando en varios proyectos en Oriente Medio y Latinoamérica y, por otro lado, otro en Namibia. Simplemente son conversaciones, y queremos saber cómo nos puede afectar la publicidad y el marketing en estos lugares.