Si en el número anterior os presentábamos el Citroën Xsara WRC con el que Dani Sordo disputó, la pasada temporada del Mundial de Rallyes, hoy es el turno de otro de los ve-hículos que han hecho historia en el Mundial, el Toyota Celica Turbo 4WD con el que Carlos Sainz consiguió su segunda corona en 1992. Cierto que no es la primera vez que en estas páginas hablamos de este modelo en cuestión, pero el vehículo que Gom ha construido, ahora está en boca de todos los aficionados al rallye-slot.

Y decimos ahora porque dicho coche se empezó a comercializar a finales de 2006 aunque no ha sido hasta el momento en que alguien ha demostrado que también es "apto" para competir, que este Celica ha cobrado protagonismo en nuestro hobby.

La reproducción que nos ofrece el pequeño fabricante catalán, presenta un nivel de detalles aceptable, con una carrocería inyectada en plástico bastante bien proporcionada pero con un peso demasiado elevado si es utilizada en competición. En su primera versión, el Toyota Celica Turbo 4WD de Gom reproduce el vehículo con el que Carlos Sainz y Luís Moya disputaron el rallye Tour de Corse en 1992, temporada en la que, a la postre, conseguirían su segundo título mundial.

El chasis
El concepto mecánico del Celica podríamos calificarlo de peculiar. Su original diseño facilita la adaptación de este chasis a casi cualquier tipo de carrocería. Inyectado en plástico, el bastidor del Célica visualmente poco tiene que ver con los utilizados tradicionalmente en los vehículos de Grupo N, aunque si lo observamos con detalle, apreciamos que todas las regulaciones y características son las habituales de cualquier Grupo N de última generación.

Una de sus peculiaridades es la utilización de un subchasis de la firma italiana Slot.it, hecho que permite montar diferentes configuraciones mecánicas, siendo ésta la clave de su sorprendente éxito en competición. Y es que el Celica de Gom se comercializa con el motor en línea o bien en posición transversal pero es gracias a esta última característica que ha conseguido llegar a lo más alto del pódium, pues con ésta disposición se aprovecha mucho mejor el campo magnético que genera el motor.

Un doblete en su debut
Ante la sorpresa de todos, en la primera prueba del Nacional de Rallye-Slot 2007 (el rallye de Suecia), el Toyota Celica Turbo 4WD de Gom conseguía un fantástico doblete en la categoría reservada a los coches de Grupo N. La clave de este éxito se debe a su configuración mecánica y es que, en superficies deslizantes, este coche está un paso por delante del resto.

De su preparación podemos decir que necesita pocos cambios: sustituir el motor por uno con un magnetismo superior y afinar bien todos los elementos mecánicos, por ejemplo el brazo basculante, la guía, la transmisión y los dos ejes motrices, es suficiente para convertir el Toyota Célica de Gom en el Grupo N de referencia en las pruebas de rallye-slot.