Vaya trepidante inicio de año que hemos tenido, con un Dakar animadísimo y con gran participación española, solapado al final con el decano de los rallyes, por no llamarlo "el Rallye", en el que asistimos a un paseo triunfal del reaparecido equipo Citroën.
En el Dakar, cabe destacar de inicio las prestaciones de los pilotos Volkswagen, que llevaron contra las cuerdas a los más profesionales. Pero después de 36 horas de exhaustiva revisión (o no), en la jornada de descanso, los Volkswagen se rompieron. Seguramente, el equipo no debe ser del mismo pueblo que los laureados Afrika Korps, y, por descartado, el responsable del tinglado no se llama Adolfo. Este tipo de descalabro, en otra época, se pagaba caro. Al Sr. Nissen, que dice que todos los días fueron buenos, menos uno, le hubieran recordado que en un día tiró por la borda el trabajo de tres años. Tampoco se acaba de entender la incorporación al equipo Volkswagen de Ari Vatanen, especialista en ahogar autos por exceso de ímpetu.
De todas formas, mi hombre Dakar se llama Gordon. Su personalidad "siempre a por ellos" y el ingenio artesanal que conducía (allí, debajo de los plásticos, escondía un Clase I Jimco o Chenok, soy incapaz de precisarlo con las fugaces imágenes que se vieron) encarnaban el espíritu de los pioneros. De ahí, para arriba o para abajo, hay demasiado profesional.
Echo en falta información más detallada sobre las andanzas del gran número de españoles que tomaron parte en la aventura- negocio del Dakar. Es difícil saber qué hacen los camiones. Por ejemplo, saber dónde está el "Hombre del Puro Oliveras" o el amigo Arenas. Alguien me dijo por teléfono: "Dobló el chasis, pero acaba". Yo propondría para el Dakar sustituir, por ejemplo, la "Bolsa del Motor" por las aventuras del grupo español, que seguro las hay.
Lo que sí tengo claro es que Carlos Sainz corrió mucho, y de poco le sirvió. Y que Nani Roma la cagó, que si no pensaba disputar la cabeza del rallye. En mi particular clasificación, teniendo en cuenta los presupuestos, primero sería Schlesser, y segundo, Gordon, tras aplicar los handicap.
Mundial de Rallyes
No había acabado el Dakar, y en Europa se estrenaba el Montecarlo. Lo más importante, la presencia de Dani Sordo en calidad de piloto oficial y la nueva ubicación de la prueba alrededor de Valence, con los míticos Burzet y Saint Jean en Royans. Tramos de inolvidable recuerdo para mí, pues le di una pasada a mitad de tramo al profesor Alen con mi Seat, calzado con los M+S, y el pobrecito con los Pirelli Montecarlo claveteados. Todavía guardo el recuerdo, pues a Markku Alen no se le pasaba cada día. La pena es que Burzet sin nieve no es el Montecarlo. Es el Tour de Francia. Y para acabar, se cargaron la "Nuit del Turini". Total, el temible Montecarlo de los ’70 y ’80 reducido a ocho tramos más la superespecial. Un tramo este último en el que, siguiendo los consejos de la Municipalidad de Limassol (Chipre), incluyeron chicanes para reducir la velocidad y protegieron La Rascasse con sacos terreros por si acaso, que anda mucho jovenzuelo con licencia por ahí. Sin ir más lejos, vaya final entre Hirvonen y Atkinson.
El rallye dio poco de sí. Dominio de Citroën. Sordo firmó un tiempo espectacular en Pierreville, con respuesta de Loeb en la siguiente pasada, pero con una puerta abollada en su C4. "Que me retiro", pero vuelvo de inmediato, por parte de Pons, con un coche de la sucursal inglesa de "Ferreterías Del Río" al que, debido a la "XXL" de Burger King, se le notó pesado. ¡Ya lo decía la ministra!
Asistimos a la confirmación de que Petter Solberg no se recupera. ¿Estará ya quemado? Su compañero Atkinson, más novato, le enseñó la carretera. Y "metalúrgico" Stohl, que tanto trabajo nos dio al final de la temporada pasada, acumulando ruina en su reencuentro con Citroën.
El patio nacional
¡Notición! La casa Fiat rejuvenece al ya clásico equipo con dos promesas confirmadas del Levante español. Es de esperar, como es habitual, que no ganen de entrada el rallye de casa, lo que daría interés al certamen. Y si lo hicieran, deberían comprometerse a regalarle una corbata al presidente Fortuño, para poder lucirla en actos públicos. Puras amenaza con volver.