En la vida, a las personas se las puede tachar de muchas cosas, bien por sus pensamientos, acciones, decisiones o lo que toque, como en este caso lo que queda en estas líneas:
El Mundial acaba de comenzar, y podemos estar muy satisfechos de cómo le ha ido a Dani Sordo en esta primera cita del campeonato. No estuve allí, pero, por todo lo visto, oído y leído, creo que su actuación fue encomiable. Rodó siempre muy rápido, acertó con los neumáticos y no cometió errores aparentes, algo que no le sucedió a Loeb, que en un momento dado estuvo a punto de sufrir un buen golpe, por el costado central derecho, que salvó in extremis, como pudimos ver por las retransmisiones de Eurosport, repetidas después en La 2, con comentarios en algunos momentos poco acertados, ya que lo que se nos contaba era la traducción más o menos literal de la cadena europea, extrañando también que no hubiera ni una entrevista personalizada al cántabro para que nos diera más en directo y en vivo su punto de vista en torno al desarrollo del rallye.

Se dice y he oído que en algunos momentos Dani Sordo dejó entrever que iba sobrado, que podía apretar más, que inicialmente no hubo consignas de equipo, y que, llegado un punto, alguien, se supone que Frequelin, dijo que corrieran lo que quisieran, pero los dos en la llegada y a hacer doblete. Desde el punto de vista de la marca no se podía pedir más: debut del C4, poderío absoluto y máximos puntos para el equipo.

A algunos de mis colegas les puse el siguiente mensaje: " Decirle a ’Sordinen’ que, si quiere ser ’Sordonen’, apriete ". Hubo alguno que me contestó diciendo: " Déjalo, que así va bien ". Por supuesto que para mí era un sentimiento y un deseo de que Dani demuestre cuanto antes de lo que es capaz. Y por ahora vamos bien. Queda todo el campeonato, la nieve de Suecia y Noruega, la tierra de Finlandia, el asfalto de Córcega, Alemania y Cataluña, etcétera; pero cuando menos, y antes de que termine la temporada, habrá que ver si Dani Sordo es capaz de vencer, de tú a tú, a un Hirvonen que debería hacer lo propio con Gronholm, así como Atkinson con Petter Solberg y Dani con Loeb.

Está claro que tener a un piloto español en un equipo oficial como Citroën es más que un lujo. Pero la grandeza y capacidad de un deportista muchas veces hay que medirla por el coraje y la decisión de batir al mejor. Rafa Nadal es un superraqueta, pero en Federer tiene su mayor objetivo, como lo ha tenido Fernando Alonso con Michael Schumacher, algo que no tuvo Rubens Barrichello y que este año tendrá Felipe Massa (si le dejan) con Kimi Raikkonen. Y en otros campos como el ciclismo, la cuestión no era tanto ganar el Tour, sino vencer a Miguel Indurain en su época, o ganar a Lance Armstrong.

En fin, habrá que ver cómo va la temporada y hasta dónde llegamos. Con estas ideas, ya ha habido quien me ha tachado de querer propiciar una situación que podría llegar a ser similar a la que se produjo en el caso de Duval, que quiso ganar a Loeb y terminó expulsado del equipo. Pero, ¡ojo al dato!, si un día Dani gana a huevo a Loeb, a lo mejor lo echan de Citroën por saltarse todas las consignas, pero a buen seguro que en cualquier otro equipo tendría un puesto de número 1.