Parecía que íbamos a tener dos pilotos españoles en la línea de salida de Montecarlo con opciones reales de estar arriba, pero finalmente no ha podido ser así. Xevi Pons dejaba claro a mediados de diciembre que no tenía pensado seguir poniendo dinero para correr, al menos no tanto como había puesto hasta ahora.
El español ha rodado muy bien en el final del Campeonato del Mundo de 2006, pero eso parece no bastar en el Mundial de hoy en día. Con Sordo y Loeb en el equipo Citroën oficial, parecía que había un sitio para Pons en una estructura de Kronos dentro de los M2. Pero será Stohl el encargado de llenar ese hueco, algo que sin duda no ha sentado muy bien a Pons. Por lo demás, el de Manlleu tratará de estar en forma por si a mediados de año surge algo interesante o algún equipo necesita de sus servicios. No está claro si participará en algún campeonato internacional (IRC o similar) o si se decantará por un cer tamen nac ional (Tierra o Asfalto), pero parece seguro que Pons tendrá que hacer algo para no perder las buenas maneras que ha mostrado a lo largo de 2006. Es una mala noticia para los intereses españoles, puesto que siempre se podía hacer mucho más en todos los aspectos con dos pilotos en lo más alto del automovilismo mundial.
Novedades en el “Monte”
El Rallye de Montecarlo vuelve en esta ocasión al enclave de Valence, lugar que los más veteranos recordarán. Casi sin tiempo de hacer análisis sobre lo que será la temporada 2007 (poco más de mes y medio entre la última cita de 2006 y la primera de 2007), en páginas interiores tenéis un avance con lo más representativo. Pero, sin duda, las claves de la temporada se centrarán de nuevo en Loeb y Gronholm. El primero tendrá que evolucionar y poner “a su gusto” el C4 WRC y, a la vez, recuperarse definitivamente de su lesión. Por su parte, Gronholm, con el Focus “por la mano”, tratará de llevar a Ford a lo más alto, esta vez en el certamen de Pilotos.
Para los españoles, el interés estará en la adaptación de Sordo al nuevo coche y, en su segunda temporada completa en el Mundial, en ver si comenzará a brillar en citas en las que en 2006 no ha estado tan arriba. El asfalto le irá bien, y, cómo no, tendrá que aprender mucho sobre los métodos de conducción en los complicados rallyes nórdicos.
Dakar con sabor español
Cuando leáis estas líneas estará ya en marcha el Dakar 2007, una cita en la que los españoles tendrán de nuevo mucho que decir. “Nani” Roma, con Mitsubishi, y Carlos Sainz, con Volkswagen, tendrán ante sí un nuevo reto por delante: llegar al Lago Rosa en primera posición. El pique entre sus equipos es más que evidente, y entre japoneses y alemanes tendrá que estar el juego. La inversión ha sido fuerte, y lo que está claro es que el espectáculo africano tendrá mucha repercusión en toda Europa. Esperamos volver con noticias buenas y, sobre todo, con la satisfacción de haber visto uno de los mejores espectáculos del mundo.