Después de lanzar al mercado el Subaru Impreza ’06, y casi sin apenas tiempo para sacarle la quintaesencia al coche japonés, Ninco comercializa su primer modelo de rallyes para este año, el Ford Focus WRC ’06. La primera versión de este modelo que ha llegado a las tiendas del sector se corresponde con la unidad empleada por los finlandeses Marcus Gronholm y su copiloto Timo Rautiainen en la prueba del Mundial que se disputa en su país, y donde consiguieron la victoria.

Estéticamente, el modelo de Ninco está muy bien conseguido, con una notable mejora en la tampografía, hecho que le da al coche un acabado excelente. En cuanto a la carrocería, decir que ésta presenta un nivel de detalles más que aceptable, reproduciendo con exactitud algunos de los complejos elementos aerodinámicos existentes en el modelo real.

Mecánica tradicional
En su día, mucho se especuló sobre la mecánica del Ford Focus de Ninco, pero a la postre el fabricante catalán ha optado por una línea continuista para motorizar su último modelo para rallye-slot. Así pues, la mecánica de este Ford es muy pareja a la utilizada en el Subaru Impreza, salvo las lógicas diferencias de cotas entre los dos modelos y que, traducidas al slot, siempre hacen que un vehículo sea más competitivo en pista que el otro. En el Focus, y a diferencia de todos los modelos comercializados hasta la fecha por Ninco, apreciamos que, de serie, éste monta amortigua dores con diferentes tarados en los dos ejes, blando para el delantero y duro para el trasero.

Para su uso en competición, observamos que en el Ford es necesario trabajar en la basculación de la carrocería, pues ésta no baila con sufi ciente soltura sobre el chasis. Este aspecto, de suma importancia en un coche de rallye-slot de Grupo N, es quizá el único pero que hay que ponerle al Ford Focus WRC de Ninco, vehículo que pronto se “vestirá” también con los colores del equipo Stobart, hecho que demuestra que en el slot también se trabaja a ritmo de Mundial.