Tenemos un piloto al máximo nivel en el Mundial de Rallyes, es el segundo de a bordo de Citroën y tiene un contrato por tres años para pilotar un WRC en la categoría reina de nuestro deporte. Y todavía nos sabe a poco. Queremos que gane rallyes, que con 24 años se suba a lo más alto y se pase por la piedra a Loeb y a Gronholm. Ésa es la sensación que tenemos cuando volvemos de un rallye del Mundial y hablamos con unos y con otros. Que si Sordo se ha desinflado, que si no puede con Hirvonen, que para cuándo la victoria…

Vamos a ver, Dani lleva tres años en el Mundial, el primer año ganó la Júnior, el año pasado fue como privado con Kronos y esta temporada ha conseguido subirse en el C4 WRC como compañero de Loeb. Dio un recital en Montecarlo y en la nieve no se defendió, de acuerdo. Y en los rallyes de tierra esta teniendo una buena progresión, consiguiendo subir al pódium en Cerdeña. No es nada fácil meterse con un año de experiencia en un WRC a luchar contra estos señores pilotos del World Rallye Championship. Hirvonen, tanto que hablamos de él, lleva desde 2003 sentado en un WRC, ¡cuatro años! En Ford, luego en Subaru y de nuevo en Ford… y menudos guantazos se daba con el Impreza, ¿o no nos acordamos? Y ahora nos parece un piloto rapidísimo y muy seguro.

Eso no quiere decir que Dani tenga que relajarse y dejar que pase el tiempo para aprender, pues precisamente él mismo es quien más se exige. Pero nosotros, los aficionados, que se supone que sabemos de esto, no podemos andar diciendo que Dani debería de ganar ya. ¡Ojalá!

La estrategia de Citroën, que deberíamos conocerla bien porque ha sido la misma los últimos años, es que Loeb, su piloto estrella, vaya a por todas, y que su segundo piloto puntúe lo máximo posible, pero asegurando. Hemos visto caer a Duval por no hacer caso a Frequelin y a Sainz sumar muchos puntos para los dos chevrones.

Loeb creció a las faldas de su marca, y como les salió bien están intentándolo de nuevo con Sordo. En Citroën saben que el asfalto es su punto fuerte, y como se vio en el "Monte", confían en que los dobletes de Ford se conviertan en suyos en las pruebas como Alemania, Catalunya, Córcega o Irlanda. Intentarán ganar de nuevo ambos campeonatos, aunque el de Marcas se está complicando un poco, pero queda aún más de medio campeonato y mucha tela que cortar.

Y por cierto, ¡enhorabuena, Pons! por conseguir subirse a otro de los coches oficiales del Mundial. Sólo hay tres marcas y tenemos a dos pilotos en dos de ellas. No está nada mal, ¿no?