Ya pasó la primera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, y con ella, la mayoría de las dudas sobre dónde iba a estar cada coche y cada piloto quedaron despejadas. Los nuevos cambios en la reglamentación hacían muy difícil el apostar por un ganador seguro; con la llegada de los S2000, los GT y las mejoras técnicas de los S1600 y los Gr.N, nadie daba con la quiniela per fecta y, sobre todo, nadie se atrevía a rebatir a nadie que uno u otro iba a ser el ganador.

Pues bien, el sábado quedó bien claro. Los S2000 mandan, y entre ellos, lógicamente, el oficial, el que más carreras lleva encima, es el que marca el ritmo. Fuster y el Punto no dejaron ninguna duda de que son los principales favoritos al título. El segundo, el otro S2000, y es que los cronos mandan. Son los vehículos de última factura los que suelen ir por delante en la clasificación. Después llegaron los Gr.N, que, independientemente de quién los pilote, va a ser muy difícil verlos en lo más alto del pódium, a no ser que las condiciones les favorezcan mucho, como en anteriores ocasiones. Una pena lo del S1600 campeón del año pasado, pues su temprana avería no nos dejó ni un tramo para saber dónde estaba Vinyes con 50 kilos menos. Habrá que esperar.

Pero, desde luego, donde más gozamos, aunque sus t iempos no fueron ninguna revelación, fue al ver aparecer al Porsche por los tramos. ¡Qué digo al ver! Con tan sólo oír ese motor ya se ponían todos los pelos de punta, y al asomar el morro con ese mítico “VARA” pintado en la rejilla ya valía la pena el asistir a cualquiera de los tramos del rallye. Vallejo comenzó haciéndose al coche, y un tramo antes de abandonar marcó un scratch. No está nada mal para su primer rallye, pues recordemos que ése es un coche totalmente diferente de lo que Sergio ha llevado hasta ahora, y de lo que estábamos acostumbrados a ver en los rallyes.

Y por ahí van los tiros, un aparato de escándalo que haga vibrar a la afición, al piloto y a los patrocinadores, pues los propios he rmanos Val l e jo nos contaban el cambio que han notado frente al Clio. Antes, para poner una pegatina en el utilitario, la mayoría de los patrocinadores se echaban para atrás, ahora, con el Porsche, la cosa es bien diferente. Si las carreras son espectáculo, desde luego éste es el camino. Se ha dado un primer paso, ya podemos ver un GT en los tramos, ahora falta que más pilotos se convenzan de que ésta puede ser la mejor opción a seguir. Una buena foto la tienen prometida.