Llega el verano y con él las vacaciones. La mayoría de los campeonatos están en el ecuador de su calendario y las dudas de principio de año ya están disipadas, aunque con algunas sorpresas y sin claro ganador en ninguno. Si empezamos por el Mundial, Gronholm está por delante de Loeb, que extrañamente ha cometido un par de errores esta temporada, pero quedan ocho rallyes y sobre todo cuatro de asfalto en los que Citroën y el francés son claros favoritos. Ahí tenemos a Sordo, que está haciendo un buen papel, de menos a más, acabando la primera ronda con un ritmo muy alto que esperamos no pierda cuando todo comience en Finlandia. Allí, además, tendremos de vuelta a Pons con un Subaru, dos españoles en dos de los tres equipos oficiales; no podemos decir que estamos mal representados en la máxima categoría de los rallyes.

En cuanto al nuevo certamen surgido a la sombra de Eurosport, el IRC, tampoco podemos quejarnos. El equipo más fuerte ahora mismo es Peugeot Sport España, primeros en Turquía y segundos en Ypres, superando sistemáticamente a Fiat, que parecía la “dueña” de la Challenge. El 207 S2000 se ha revelado como un serio aspirante, y tanto Ojeda como Vouilloz son dos rápidos pilotos con todas las cualidades para llegar a los más alto, sin olvidar a Solà en un atractivo proyecto con Honda que esperemos tenga futuro. Y qué contar de los Nacionales, para ser sinceros donde más flojos nos encontramos. En el Asfalto, Fuster manda, pero le está costando más de lo esperado, y casi es más porque tiene el bolsillo más lleno y puede acudir a todas las carreras que por su superioridad en el crono. Puras era líder y no acudió al Rías, luego Hevia se puso en cabeza y no pudo correr en Ourense; entretanto, Fuster salió ganando y ahora es el primero de la clasificación, pero para nada la liga esta ganada. Lo mejor, sin duda, el Porsche, los GT nos ponen los pelos de punta y es la razón principal de que madruguemos los días de rallye. A ver si Piedrafita termina pronto el Ferrari y ya no nos perderemos una.

En cuanto a la Tierra, más pena que gloria. De nuevo pruebas suspendidas y citas dobles nos están dando el año. Desde primeros de mayo hasta mediados de septiembre (en teoría) no se arranca un coche del campeonato, en el que Dani Solà parece ser el favorito. Por una cosa o por otra, los organizadores no acaban de coger el ritmo al campeonato, y el riesgo de incendios no debe afectar a la Baja España… Este año se acaba la concesión a Octagon para organizar el certamen, esperemos que presenten un mejor plan si quieren renovarla. En fin, seis meses de carreras y otros seis que quedan, tan prometedores o más que los pasados. Nos vemos en las cunetas.