En muchas ocasiones he evidenciado que pilotos y copilotos son candidatos a sufrir cefaleas o dolores de cabeza en el transcurso de un rallye o al finalizar el mismo, sin olvidar que su aparición se puede dar en los mismos reconocimientos.
El cráneo dispone de complejos sistemas de vascularización y de inervación; para que nos entendamos, de cara a mantener un buen flujo sanguíneo al cerebro es necesario un entramado sistema de arterias y venas que pueden verse afectadas por la presión del mismo casco o bien por un exceso de calor acabar detonando dolores de cabeza. El cerebro dispone de mecanismos para termorregularse y éstos se verán alterados por el exceso de calor que debe soportar en un rallye. Por otro lado, el sistema nervioso periférico que envuelve la cabeza nos puede activar mecanismos que fisiológicamente se den a la luz con dolor de cabeza, incluso mareos.
La correcta elección de casco
En la mayoría de los casos se suman factores que activarán mecanismos que detonen los dolores de cabeza. La presencia del verdugo provoca un aumento de la temperatura craneal, el casco es clave para incrementarlo, y si encima el habitáculo soporta altas temperaturas complementadas a las exteriores, tenemos muchos factores que pueden derivar a sufrir cefaleas o dolores de cabeza. Un error muy frecuente es el de utilizar cascos con tallas inadecuadas; los cascos que nos quedan pequeños y que ejercen demasiada presión al cráneo son un peligro. Van a provocarnos dolores de cabeza por corto que sea el tramo con la posibilidad de generarnos mareos o sensaciones de sobrepresión craneal que pueden llegar a alterar el rendimiento deportivo. Debemos probar varios cascos en la tienda especializada, ser estrictos en escoger una talla u otra y un tipo de casco que se adapte a nuestra anatomía y a la modalidad en la que vayamos a competir.
Prevenir cefaleas
Teniendo en cuenta que durante un rallye podemos sufrir estos dolores de cabeza en cualquier momento, deberíamos intentar sacarnos el casco y el verdugo al salir de los tramos cronometrados, hidratándonos y ventilando el habitáculo para refrigerar nuestra cara y cabeza. Podemos ver en miles de ocasiones cómo los mundialistas hacen este ejercicio con sus caras rojizas e hipervascularizadas después del esfuerzo llevado en el tramo. Es también muy interesante refrescarse la cabeza en el service e intentar salir siempre de él con todo el material seco y ventilado para evitar la suma de temperatura y humedad en el casco; la comodidad que ello supone nos ayudará a mantener a raya las complicaciones ya comentadas. Lo que es evidente es que en todo rallye no pueden aparecer otro tipo de dolores de cabeza más que los de elecciones de ruedas, reglajes, etc... que requieren de otro tipo de atenciones.