Sin duda, podemos asegurar que el Citroën C4 WRC era uno de los coches más esperados por los afi cionados al rallye-slot, y es que no son muchos los vehículos que compiten en el Mundial de Rallyes, y cuando una marca decide introducir un nuevo modelo al campeonato, los aficionados al slot empezamos nuestras particulares especulaciones sobre cuál será el fabricante que lo va a comercializar. En esta ocasión el primero en llevarse el gato al agua ha sido Scalextric, y es que la firma con más tradición en el mundo del slot en nuestro país ha realizado casi todos los vehículos de la categoría WRC que en los últimos años han participado en el Mundial, y claro está, el C4 no podía ser la excepción.

El coche de Montecarlo
La primera versión en aparecer del Citroën C4 WRC ha sido la que utilizaron Sébastien Loeb y su copiloto Daniel Elena en la prueba que tradicionalmente abre la temporada, el Rallye de Montecarlo, donde los actuales campeones del mundo consiguieron la victoria en su debut en competición con el C4.
Estéticamente, la reproducción a escala 1/32 que nos presenta Scalextric está bien proporcionada, con unas cotas y unos detalles correctos tanto en la carrocería como en aquellos elementos adheridos a ella, tales como el complejo alerón trasero o las tomas de aire. La pintura, en esta ocasión en dos colores, rojo y blanco, y una tampografía que en cada modelo de Scalextric está mejor defi nida, le dan al coche un buen acabado final. El habitáculo no presenta ningún cambio con respecto a otros modelos, salvo que en esta ocasión los monos de los navegantes están pintados como los que habitualmente utilizan los pilotos de Citroën.

Mecánica clásica
Con unas medidas y características que bien podrían hacer del C4 un coche de referencia en rallye-slot, Scalextric-Tecnitoys ha equipado al coche que hoy nos ocupa con una mecánica tradicional. Un chasis inyectado en plástico alberga al excelente motor RX-81B. Sin embargo, el hecho de que éste se encuentre parcialmente tapado en su parte inferior por el chasis, influye negativamente en las prestaciones del C4 en competición, pues con esta disposición se reduce el campo magnético que el propulsor ejerce sobre el raíl metálico de la pista. Pese a este detalle, el coche incorpora elementos mecánicos que nos aseguran un buen comportamiento en pista, como la tracción total y la guía pivotante con sistema de autocentrado.

Como los aficionados nunca estamos satisfechos, ahora que ya tenemos en las tiendas o en nuestras vitrinas el Citroën C4 WRC de Scalextric- Tecnitoys, nos gustaría que pronto apareciera alguna versión del C4 en manos de Dani Sordo y Marc Martí.

Y puestos a pedir, tal y como hicieron con el Xsara, que ésta estuviera diseñada única y exclusivamente para su uso en competición.