Hasta la llegada del coche que hoy nos ocupa, era otro modelo de Porsche, el 911 SC, el vehículo de referencia en los rallyes de asfalto. Fabricado por Fly Car Model, este modelo se ha mostrado intratable en aquellas pruebas en las que, por reglamento, un vehículo considerado como “clásico” puede competir encuadrado dentro del Grupo N.

Con el 997 de Ninco sucede un hecho muy parejo, pues en algunos campeonatos los N-GT por el momento están vetados. Sin embargo, en aquellos rallyes en los que sí pueden competir como Grupo N, monopolizarán por completo las posiciones de cabeza, pues sus prestaciones están muy por encima de las de cualquier modelo producido en serie, desbancando de esta privilegiada plaza a otro Porsche, el 911 Racing de Fly, modelo que, eso sí, continuará siendo el clásico más en forma del parque cerrado.