A medida que va transcurriendo la temporada 2007, en lugar de reducirse el número de candidatos para lograr el título, circunstancia que suele ser normal al irse descartando algunos de ellos a causa de la calidad de sus resultados, son más los equipos que cuentan con opciones para coronarse campeones.
La presente edición del Nacional de Rallyes será recordada por la incertidumbre en la participación de algunos pilotos, como Alberto Hevia o Jesús Puras, quienes a causa de un escaso presupuesto se han visto obligados a ausentarse de varias carreras. Además, el máximo favorito para lograr el título, Miguel Fuster, ha tenido que abandonar en dos ocasiones (Cantabria y Ferrol), por avería mecánica, cuando lideraba la prueba. Por supuesto que 2007 también será recordado por la llegada de los GT, vehículos muy espectaculares y que en manos de Sergio Vallejo lograron varias victorias, optando sin cortapisas por el título absoluto.
El pasado Rallye de Ferrol contó con estos tres ingredientes, que están dando forma a la temporada 2007 en su justa medida. En primer lugar porque uno de los aspirantes al título, Jesús Puras, no pudo participar en Vigo, al no contar con el presupuesto necesario para realizar el certamen al completo. No obstante, y pensando en su posible presencia en 2008, el ocho veces campeón de España acudió a la ciudad coruñesa para realizar los reconocimientos junto con su copiloto Carlos del Barrio. Las averías de los coches S2000 y las sorprendentes prestaciones de los GT también tuvieron mucho que decir en Ferrol.
Ausente Puras, y teniendo en cuenta las características de la prueba ferrolana, en principio los favoritos a la victoria eran los Súper 2000 de Miguel Fuster y Alberto Hevia, además del otro Grande Punto de Marcelino Hevia y, lógicamente, los mejores pilotos de los Gr.N del Nacional: Pedro Burgo, ganador el pasado año, Josep Basols, Víctor Senra, Aberto Meira o Yeray Lemes. Los cada día menos significativos Súper 1600 estaban representados por el Citroën C2 de Joan Vinyes, el Renault Clio de Sergio Pérez o los Punto de Carlos Márquez y Manuel Redondo. Por último, el Porsche de Sergio y Diego Vallejo era el único vehículo GT en un rallye en el que había muchas dudas sobre su competitividad, una circunstancia que rápidamente se dilucidó con los tiempazos que el lucense realizó en las primeras especiales.
El Ferrol de 2007 presentaba un recorrido muy similar al de la pasada edición, con ligeros cambios de matiz en algunos de los tramos, cinco especiales que se realizaban en dos oportunidades.
¡Vaya con el Porsche!
A causa de la falta de stock de los neumáticos Michelin que ha venido utilizando esta temporada, Sergio Vallejo fue autorizado por la RFEdA a montar en su Porsche unas gomas slick (no rayadas), convertidas en moulés al realizarles unos cortes longitudinales, buscando el mismo efecto
Aunque este cambio planteó ciertas suspicacias a sus competidores, sobre todo tras comprobar que en el primer tramo (Doroña-Vilarmaior), el 911 GT3 del lucense se hacía con el mejor tiempo, por delante de Fuster, Senra, Burgo y Hevia, bastaba con ver el arrojo con el que Sergio llevaba el Porsche, para comprobar que el de Lugo había salido con muchas ganas sobre un terreno que le agradaba de sobremanera. El de Meira sabía que tenía que apretar en las primeras pasadas, antes de que la suciedad se apoderase por completo de la carretera, perjudicando a la propulsión de su coche.
El scratch de Vallejo en el primer tramo no fue un espejismo, puesto que en la segunda especial, en Monfero, el gallego volvió a anotarse el mejor tiempo, de nuevo por delante de Fuster, con problemas de interfonos, mientras que la tercera posición en esta especial fue Alberto Hevia. Berti se colocaba después de estos dos tramos en tercera posición, a 12,6 segundos de Vallejo, por detrás de Fuster (el de Benidorm estaba a 5,3 segundos del lucense), argumentando que había montado unos neumáticos blandos que se habían degradado en exceso. Su paisano, Marcelino, se encontraba hundido en la clasificación tras romper el diferencial trasero de su Grande Punto, optando por el abandono en la asistencia. Tampoco había sido un buen arranque de rallye para Joan Vinyes, quien en un trompo en la primera especial, había cedido mucho tiempo al negarse su C2 a volver a arrancar.
La carretera se ensucia
Tras el paso por la asistencia, el rallye se reinició con la segunda pasada por Doroña y Monfero, y el primer paso por Ferrol. Como había pronosticado el bueno de Sergio, en la segunda pasada, con la carretera más sucia, los 4x4 sacaron a relucir su efectividad. Así, Hevia se impuso en Doroña, arañando 4,4 segundos a Fuster, segundo en el tramo, mientras que Meira era tercero. Vallejo se dejaba en el camino 10,9 segundos sobre el asturiano y, mientras tanto, Fuster accedía al liderato del rallye, con 1,2 segundos de ventaja sobre Vallejo, en tanto que Hevia se mantenía tercero, aunque a sólo 2,9 segundos del de Fiat. Por cierto que Pedro Burgo, que se encontraba colocado en la cuarta posición, estaba realizando un buen rallye al ir calzado con los neumáticos coreanos Hankook, que habitualmente utiliza en el Regional de Galicia. Sin embargo, un pinchazo en la siguiente especial, la de Monfero, arruinó todas las posibilidades del ganador de este rallye en 2006, ya que tuvo que parar a cambiar la rueda, dejándose por el camino nada menos que cinco minutos.
En Monfero, el scratch era para Fuster, que realizó un tiempazo, distanciándose en 15 segundos sobre Vallejo, en tanto que Hevia sufría la avería de la dirección asistida de su coche, perdiendo cuarenta y un segundos en esta especial, que le hacían retroceder hasta la cuarta posición de la general, superado por Meira y cediendo un tiempo muy difícil de recuperar para luchar por la victoria.
La siguiente especial, la de Ferrol, en su primera pasada fue para Vallejo, cómo no, muy efectivo en este tramo, en el que Fuster, quinto, se quedó a 11,4 segundos del lucense, con lo que el de Fiat se mantenía en la primera posición, mientras que Hevia, sin dirección asistida, perdía más de minuto y medio en el tramo, lo que le llevaba hasta la séptima posición de la general.
De este modo, al ecuador de la cita se llegaba con Fuster como líder de un rallye en el que Vallejo le pisaba los talones, a tan sólo 5,3 segundos, mientras que Manuel Senra, tercero, estaba ya a 35 segundos, la misma diferencia que el gallego le llevaba al siguiente Gr.N, Basols, ya a más de un minuto del líder. Hevia era séptimo, por detrás de Alberto Meira y el gallego Mex Machado.
Nos quedamos sin S2000
El rallye se reinició con la segunda pasada por el tramo de Ferrol, sexto de la jornada, donde se produjo el primer fallo en el motor del Grande Punto de Miguel Fuster. Un coche, por cierto, que estrenaba en este rallye el de Fiat, y que había sido adquirido hacía unas semanas por Mauro Nocentini para utilizarlo en exclusiva por el equipo español. Un fallo de motor le hizo perder 23 segundos con respecto al scratch marcado por Vallejo (el de Benidorm empeoraba en 10 segundos el tiempo de la primera pasada), que se colocaba de nuevo líder del rallye, un liderato que ya no abandonaría en ningún momento.
La séptima especial, la primera pasada por San Saturnino, fue en la que desaparecieron de escena los dos Súper 2000 supervivientes. Mientras que en el coche de Hevia se reprodujo el fallo en la dirección asistida, en el de Fuster una biela salía por el bloque, destrozando el motor por completo. Estos dos abandonos dejaban el rallye sentenciado, puesto que Vallejo, que se anotaba un nuevo scratch en esta especial, distanciaba en nada menos que 41 segundos al gallego Víctor Senra, clasificado en segundo lugar. Tercero era Josep Basols, ya a más de un minuto del líder de la carrera.
Meira se esforzó por sorprender a Vallejo, que se relajó en demasía en la primera pasada por As Somozas (octava especial), donde el del Mitsubishi se quitó de golpe 17 segundos, viéndose obligado a apretar en los dos últimos por aquello de no dejarse sorprender. La tercera posición fue para Basols, mientras que el portugués Mex Machado fue cuarto, por delante de Yeray Lemes. Joan Vinyes, en un terreno poco propicio para su Súper 1600, logró terminar sexto.
Con la victoria de Vallejo, la segunda de la temporada, el Nacional se aprieta aún más, y de nuevo el Príncipe de Asturias volverá a ser decisivo, en tanto en cuanto allí estarán presentes la mayoría de los candidatos al título.