Entre el incidente mecánico de Alicante y el no puedo de Canarias, parecía como si Quique Ojeda hubiera perdido la confianza en sus posibilidades de victoria. Pero, tras lo visto en Cantabria, las aguas han vuelto a su cauce. Que en dos tramos, muy cristianos ellos, ya que eran San Pedro y San Roque, pusiera a sus rivales fuera de alcance para el resto del rallye, lo dice todo.

Y es que 43,2 segundos nada más empezar fue un palo para sus inmediatos perseguidores, especialmente para Vallejo, Fuster y Monzón, penalizado de antemano con 2 minutos por reconocimientos ilegales, mientras que Garre, menos presionado, se defendía muy bien, ya que hasta el primer parque de trabajo aguantó con solidez en el tercer puesto.

Una primera asistencia a la que ya no llegaban Yeray Lemes, pues en su Ferrari se rompía un palier antes de salir al primer tramo, Joan Vinyes, por una fuga de agua, y Juan José Abia, por salida de carretera. Tampoco iban bien las cosas para Sergio Pérez, que llegaba muy retrasado tras un pinchazo y la rotura de una bieleta de dirección. Una pena para Sergio, que en su tierra quería dejar constancia de su progresión.

El segundo paso por San Pedro del Romeral, con el piso ya más seco, veía cómo se bajaban los cronos contundentemente. Ojeda redu cía su tiempo en 20 segundos respecto al primer paso, y en más de 36 lo hacía Fuster, que se acercaba peligrosamente a Garre y a Vallejo.

La suspensión del quinto tramo para atender a un espectador que había sufrido un infarto enfrió el ritmo de algunos pilotos, y sirvió a otros para replantearse su táctica de cara a la tarde. Así pues, vimos cómo, desafortunadamente, Óscar Garre se salía en la bajada a Llueva, cayendo barranco abajo, y cómo Fuster forzaba el ritmo, acercándose a Vallejo. El piloto del Porsche hacía lo indecible (ya por la mañana le habíamos visto un trompo a 160 km/h) para no perder comba, pero una elección de neumáticos arriesgada le llevaba a perder el segundo puesto tras la primera pasada por Beranga. Fuster le cogía una ventaja importante, y un increíble Hevia, que superaba con creces a Pedro Burgo, se le acercaba a tan sólo 8,6 segundos. Más atrás, Luis Monzón subía posiciones, acosando a David Hernando y Armide Martín, a los que superaba en el último tramo.

Sergio Vallejo, por su parte, no se rendía, teniendo en mente que Hevia apretaba y que Fuster podía tener algún desliz. Por ello, en el penúltimo tramo, Villanueva-Llueva, marcaba un fenomenal scratch, ganando a Ojeda por 3 décimas y a Fuster por casi 14 segundos. Pero el último tramo no le fue favorable, con lo cual tuvo que conformarse con el tercer puesto, siendo el tercer podio también de la temporada. Esa regularidad le está valiendo para mantenerse líder del campeonato, y de seguir así podría encontrarse un año más con un título en vistas.

Fuster enderezaba un inicio de rallye en el que tuvo que ajustar la barra estabilizadora, mientras que Hevia sorprendió a todos con sus prestaciones, pudiendo a partir de ahora, y si sigue con regularidad la temporada, dar mucha, pero que mucha guerra. Burgo, con pocas posibilidades de poder elegir neumáticos, cubrió el objetivo de estar lo más arriba posible, mientras que Monzón fue subiendo posiciones para terminar finalmente sexto. Armide aguantó y por 1 décima ganó a un incisivo Hernando, que a su vez pudo con Peña. Buen rallye también de Marcos Diego con un 206 RC, y mal resultado global para Sergio Pérez. Entre los Nissan, Sergio Fombona se mantuvo en su sitio, y entre los numerosos Mitsubishi de la Challenge RMC, Jordi Martí, que peleó con Carlos Márquez, se llevó el triunfo.