Con Jordania llegaba la primera y única cita nueva de la temporada. Hacía muchos años que el Mundial no visitaba el mundo árabe, en concreto desde 1976, cuando se disputó el Rallye de Marruecos. Todo el país se volcaba con la prueba, que no en vano contaba con el Príncipe Feisal Al-Hussein como principal valedor, hermano del Rey Abdalá II, que también se dejó ver por la carrera.

La prueba se disputaba en el valle del Mar Muerto, con muchos tramos a varios metros por debajo del nivel del mar y con un escenario totalmente desértico, con altas temperaturas y pistas muy peculiares. El piso era muy duro, casi como hormigón, lo que hacía que las huellas de los neumáticos se quedasen marcadas en él, pero el problema era la gravilla que cubría el terreno, con lo que, a medida que pasaban los coches, se formaban trazadas limpias de las que salirse era muy peligroso.

Sordo comenzó aprovechando el viernes su posición de salida, sexto, y marcó los tres primeros scratchs. A Loeb se le atravesaban los primeros tramos, aunque luego hacía un par de ajustes en el C4 y se colocaba a la altura.

El viernes por la tarde Dani Sordo iba a conseguir acabar líder de una etapa del Mundial por primera vez en su carrera, lo que tenía un sabor agridulce, pues eso le colocaba, con las actuales reglas del Mundial, el primero en la salida al día siguiente. Loeb había conseguido apurar al máximo y quedarse a sólo 1 segundo, mientras que Latvala y Hirvonen vigilaban en la barrera de los 10". Atrás se había quedado Petter Solberg, que empezaba fuerte pero un problema con un amortiguador le hacía abandonar, mientras que Atkinson estaba quinto, pero ya a más de 1 minuto, con Aava sexto, a 2.

El sábado, Loeb iba a comenzar con un atacón de los suyos, y en los tres primeros tramos les iba a meter más de medio minuto a todos. Su intención era sacar el sábado una ventaja suficiente como para rodar el domingo tranquilo, aunque tuviese que abrir pista. Pero Rautenbach se le cruzó en el camino y en un enlace ambos chocaban de frente, destrozando los dos C4.

Así, Sordo volvió a ser líder, hasta que le superaron los dos Ford. Pero Latvala y Hirvonen tenían muy claro que, si querían hacer algo el domingo, no podían abrir carretera con lo que se limpiaba, por lo que en el último tramo del sábado levantaban descaradamente el pie y dejaban de nuevo líder a Sordo.

El domingo restaba un día duro, pues el "Jordan River" tenía nada menos que 41 km, siendo de los tramos más largos del año. En los primeros compases, Sordo ya se vio superado por los dos Ford, pero Latvala cometió un error, rompiendo un trapecio trasero, y se bajó del pódium. La cosa era entre Mikko y Dani, y el español consiguió aguantarle en el tramo largo, cediendo sólo 2 segundos y quedándose a 7" del finlandés. Pero inexplicablemente fue en el segundo bucle de los dos tramos cortos donde Dani más tiempo perdió, y con él la oportunidad de ganar su primer rallye del Mundial. En la última especial, de nuevo la larga, lo volvió a intentar, pero una pasada de frenada le hizo desistir, eran ya más de 20" de diferencia, y yendo primero en la pista era muy arriesgado, por lo que se conformó con ser segundo en lo que ha sido hasta ahora el mejor rallye de su vida.