Bien, ésta ha sido otra dura lucha. Estaba mentalizado de que tenía que sacar algo en claro durante la pelea con Loeb en Córcega. Lo más importante es que aún voy líder del campeonato y debo mantenerme ahí, más que arriesgarme y echarlo todo a perder. Creo que si Loeb va pilotando a un 110%, aquí yo no puedo batirle, por lo que es mejor no tomar riesgos y acabar segundo.
El primer día había tramos más rápidos, más suaves, y en esas condiciones conseguimos incluso liderar el rallye por un momento. Al fi nal del día “Seb” estaba sólo a 5”, no muy lejos. Pero el segundo día las carreteras eran más estrechas y bacheadas, y en esas condiciones él se separó de nosotros. Entonces mi trabajo pasó a ser asegurar la segunda plaza y vigilar que el compañero de “Seb”, Dani Sordo, no se me acercase demasiado. Al fi nal no lo hizo y el resultado fue el mismo que en el Tour de Corse de 2006: Loeb, yo y Sordo. Ha estado bien dejar la isla habiendo perdido sólo dos puntos de mi ventaja…
Si bien mi liderato en el Campeonato de Pilotos es un poco precario, el del equipo BP-Ford en el de Constructores es aún muy fuerte, y eso que Hirvonen sólo ha podido sumar un punto en esta ocasión, pues dañó su coche el primer día, algo inusual para Mikko, lo que le supuso salir en Súper Rallye el sábado.
Cuando ruedas al máximo puede pasar cualquier cosa. Yo subestimé una curva el primer día y asusté a Loeb, que iba detrás de nosotros, cuando vio nuestras marcas negras en el asfalto. Era una derecha rápida justo antes de una izquierdas bastante tramposa, y yo tenía en la cabeza pasar a fondo la primera, luego cambie de opinión… El que hizo un buen rallye de verdad fue Jari- Matti Latvala, alcanzando la cuarta plaza después de Sordo con su Focus del año pasado, frente a todos los demás coches. Me impresionó que fue al máximo todo el rato, luchando con Solberg y los otros Subaru, estuvo muy bien. Nunca sabes lo que va a ocurrir en el futuro, pero creo que va a llegar a lo alto de nuestro deporte. Después de todo sólo tiene 22 años.
Nos quedan tres rallyes, Japón, Irlanda y Gales. Me temo que Irlanda va a ser uno de los más decisivos, es un rallye nuevo, son tramos de asfalto de los que a Loeb le gustan… Gastamos mucho tiempo pensando en las tácticas, pero “Seb” lo dijo muy claro antes del rallye, “la única manera en que estoy seguro de que puedo ganar el campeonato es ganando todas las carreras que quedan”, independientemente de lo que yo haga.
Mi copiloto tuvo una pesadilla en la que “Seb” y nosotros llegábamos al Rallye de Gales empatados a puntos, igual que como habíamos empezado. Entonces, ¡para qué habíamos disputado las 15 estresantes carreras de antes!