Mucho esperábamos todos de Dani en Alemania, él mismo tenía ganas de desquitarse de los dos últimos fiascos en Grecia y Finlandia y su labor en el equipo era muy clara, colocarse entre Loeb y Gronholm para restar puntos al de Ford. Todo iba más o menos bien, pues Sordo había rodado tercero, tras Loeb y Duval, hasta que en el tramo cuarto perdió 11" al realizar un trompo en una zona sucia.

Pero eso no era nada, pues el sábado llegaría el Baumholder y allí Dani se defendía de maravilla. Pero en el quinto tramo, Sordo comenzó a notar como si hubiese pinchado una rueda delantera, pues el grip no era normal, hasta que a 1 km del final descubrió que realmente era el agua del motor que caía sobre el neumático. La temperatura del motor subió al máximo y tuvieron que acabar el tramo dejándose caer por la cuesta abajo.

En el enlace pararon a echar agua al motor y a intentar solucionar el problema, pero rápidamente comprobaron que la avería era la misma que en Finlandia, una grieta en el bloque motor dejaba escapar el agua. A pesar de todo, intentaron salir al siguiente tramo, último del día, pero nada se pudo hacer, pues a los pocos kilómetros Marc y Dani se quedaban de nuevo tirados con el motor roto.

Los planes de Citroën se iban entonces al traste, ahora se trataba de que Loeb ganase y todos aguantando la respiración para que su motor no sufriese el mismo mal que los de el español, pues ahora quedaba claro que el fallo era de toda la serie. Finalmente, Loeb no falló y Duval hizo las veces de escudero del campeón, mientras que todas las alarmas sonaban en Citroën Sport para tener solucionada la "crisis de motores" de cara a Nueva Zelanda.