La temporada pasada fue un buen termómetro de cara a saber qué podría pasar en el año que ahora empezamos. Hay algunas bajas entre los Súper 2000 (como la de Alberto Hevia y su Polo Súper 2000), pero lo cierto es que la llegada de Peugeot Sport España con dos unidades de su 207 S2000 va a ser todo un revulsivo. La escuadra dirigida por Borja Moratal llega a España, tras su exitoso paso por el IRC (campeonato para Ojeda, subcampeonato para Vouilloz y título de Marcas para el León) con el claro objetivo de desterrar a Fiat y Fuster del liderato del Nacional de Asfalto. La marca italiana, a través de la división del escorpión, tratará de llevar de nuevo al Abarth Grande Punto Súper 2000 a lo más alto, aunque ciertamente está complicado.

Aliados
Habrá más pilotos con Súper 2000, más allá de los oficiales. Monzón apunta a un 207 y, por su parte, Sergio Pérez y Josep Basols podrán verse con un Grande Punto. El cántabro lo tiene todo atado y será Nocentini quien le ponga a punto el vehículo. El catalán, por su parte, busca todavía un programa para todas las carreras.

Pero la gran novedad vendrá de la mano de los GT. Al Porsche de Vallejo habrá que sumar muchos, muchos Ferrari, ensamblados por Julián Piedrafita. Será momento de mucho espectáculo y glamour en un campeonato que, sinceramente, lo necesitaba.

Por suerte, la base se queda bien fijada con la llegada de la Copa Suzuki, complementada por el Desafío Peugeot y, un escalón por encima, certámenes como el Producción Rally de RMC, la Evo Cup, la Impreza Cup, la Clio R3 y la Nissan. Copas para todos los gustos, aunque el común denominador es el espectáculo. Lo cierto es que, en principio, el campeonato parte más espectacular que nunca.

También se suman a la fiesta los organizadores, contando nada menos que con once pruebas, con una gran dispersión geográfica. No hay excusa, este año el Nacional está más fuerte que nunca. La televisión, por tanto, tiene que entrar en escena ya mismo. Será, sin duda, una excelente manera de rentabilizar todas las inversiones.