todorallyes.es: LA PASIÓN DE LAS CUNETAS

Técnica

Suzuki SX4 WRC

Por fin...: Casi seis años han pasado desde la última incorporación de un fabricante de automóviles al Campeonato del Mundo de Rallyes. Concretamente, desde que Citroën hizo su entrada en 2001 con su Xsara T4. Por tanto, la apuesta de Suzuki por el Mundial, con el desarrollo del SX4 dentro del reglamento actual de WRC, es un balón de oxígeno importante para un campeonato que en los últimos años ha ido decayendo.

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Libertad en la tierra: El Campeonado de España de Tierra, con las últimas modificaciones introducidas en su reglamento, ha vuelto parcialmente a sus orígenes y se ha convertido en uno de los pocos certámenes en los que se pueden efectuar modificaciones técnicas distintas de las permitidas en los estrictos reglamentos FIA.

Tallado de neumáticos: En las últimas dos décadas, los cambios de reglamento impulsados por la FIA en lo referente a los neumáticos se han traducido en menor número de compuestos disponibles para elegir a la salida de cada tramo.

Cambio... ¿radical?: Año tras año, los equipos punteros han de ir evolucionando el coche debido a los cambios de reglamento, y como respuesta a los avances de la competencia. Para ello, tanto el dinero como el tiempo del que se dispone son fundamentales.

León a la española: Esperanzador es la palabra que mejor define el comienzo del IRC. Parece haber varias marcas capaces de llegar al pódium y además con distintos pilotos. El secreto, un reglamento, el de los Súper 2000, que parece aunar la ventaja de ser cuatro ruedas motrices, como los WRC, con un coste mucho más contenido que éstos. ¿Será la solución para los rallyes?
Todo bajo control: Uno de los objetivos de todos los equipos es alcanzar el máximo nivel de par y de potencia del motor. Pero lo importante no es conseguir muchos caballos, sino ser capaz de transmitir todos y cada uno de ellos a la pista.
En el filo de navaja: Después de rallyes como el de Portugal, con la penalización a los Ford, o con la descalificación de Madeira, muchos os estaréis haciendo preguntas como: ¿merece la pena jugársela?, ¿todas las irregularidades suponen mejora en la competitividad?, ¿de qué depende que “te pillen” o no?...

Frío, frío, caliente, caliente...: Desde las nieves de Suecia a los calores de Grecia, las condiciones climáticas que han de soportar los WRC son muy variadas a lo largo del Mundial. Daremos un repaso a todo lo que hay que cambiar y comprobar en un coche de rallyes para que el rendimiento.

Al rojo vivo: Por lo que se ha podido ver en el Rallye de Montecarlo, Citroën ha aprovechado magníficamente la pretemporada para acabar de perfilar los detalles de su nueva arma para el Campeonato del Mundo.